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卡簧设计的发展

来源: 发布日期: 2010-09-07 14:38:05 点击次数: 2225

         目前,广泛应用的卡簧应力和变形的计算公式是根据材料力学推导出来的,若无一定的实际经验,很难设计和制造出高精度的卡簧。随着设计应力的提高,以往的很多经验不再适用。例如,卡簧的设计应力提高后,螺旋角加大,会使卡簧的疲劳源由簧圈的内侧转移到外侧。为此,必须采用精密的解析技术,当前应用较广的方法是有限元法。
        车辆悬架卡簧的特征是除足够的疲劳寿命外,其永久变形要小,即抗松弛性能要在规定的范围内,否则将发生车身重心偏移。同时,要考虑环境腐蚀对其疲劳寿命的影响。随着车辆保养期的增大,对永久变形和疲劳寿命都提出了更严格的要求,为此必须采用高精度的设计方法。有限元法可以详细预测卡簧应力对疲劳寿命和永久变形的影响,能准确反映材料对卡簧疲劳寿命和永久变形的关系。
         近年来,卡簧的有限元法设计方法进入实用化阶段,出现了不少有实用价值的报告,如螺旋角对卡簧应力的影响;用有限元法计算的应力和疲劳寿命的关系等。
        另外,在卡簧的设计过程中还引进了优化设计。卡簧的结构较为简单,功能单纯,影响结构和性能的参变量省,所以设计者很早就运用解析法、图解法或图解分析法寻求最优设计方案,取得了一定成效。随着计算技术的发展,利用计算机进行非线性规划的优化设计,取得了成效。
        可靠性设计是为了保证所设计的产品的可靠性而采用的一系列分析与设计技术,它的任务是在预测和预防产品可能发生故障的基础上,使所设计的产品达到规定的可靠性目标值。是传统设计方法的一种补充和完善。卡簧设计在利用可靠性技术方面取得了一定的进展,但要进一步完善,需要数据的开发和积累。
         随着卡簧应用技术的开发,也给设计者提出了很多需要注意和解决的新问题。如材料、强压和喷丸处理对疲劳性能和松弛性能的影响,设计时难以确切计算;要靠实验数据来定;又如按现行设计公式求出的圈数,制成的卡簧刚度均比设计刚度值小,需要减少有效圈数,方可达到设计要求。

 

文章出自:http://www.ty3sk3.com/newsd-nid-29.html
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